올해 초부터 가격 상승을 이끌 기 위해 부품 터미널이 재고 부족에서 벗어났다. 현재이 가격 인상은 이미 대형 패널 용 IC 시장에 돌입했다. 공급망은 드라이버 IC가 주로 8 인치 웨이퍼 에 초점을 맞추고 있기 때문에 올해 상반기부터 UMC와 전세계 의 8 인치 웨이퍼 생산 능력 이 상당히 단단 하다고 지적했다 . 하반기에 진입 한 후 국제 IDM 공장에서 출시 한 자동차 전력 관리 IC 주문과 같은 고수익 주문이 파운드리를위한 첫 번째 선택이되었습니다.
따라서, 상대적으로 낮은 매출 총 이익을 갖는 드라이버 IC는 당연히 생산 능력의 손실로 어려움을 겪을 것이다. 또한, 스마트 폰의 드라이버 IC는 다수의 통합 터치 및 드라이브 IC (TDDI)를 도입하기 시작했으며, 대형 패널 드라이버 IC의 용량이 압박되고있다. 패널 공장이 물건을 가져 오는 성수기에 진입 한 후에는 패널에 직면했지만 IC 구동의 부족은 없었습니다.
또한, 테스트 및 테스트 종료시, 드라이버 IC 테스트는 하반기에 스마트 폰 잡아 당김 효과로 인해 혜택을 보게 될 것이며, COF (film flip chip) 패키지 및 TDDI 공급이 부족하고 출하량은 3 분기에 완공 될 것으로 예상된다. 연말에, 포장 및 시험 공장은 또한 종합적으로 드라이버 IC 패키지의 견적을 조정했다. 대형 패널 드라이버 IC는 자연스럽게 가격 범위 내에 있습니다. 파운드리 및 터미널을 대신하여 대형 패널 드라이버 IC의 가격이 인상되었다.
반도체 제조 단말기가 대형 패널 드라이버 IC의 견적 및 재고 부족 효과를 조정함에 따라, 시장이 확산되면서, 드라이버 IC 공장은 고객에게 대형 패널 드라이버 IC의 가격 상승을 통보하고, 약 10 % 증가했습니다. 합법적 인 사람은 낙관적이며, 대형 패널 드라이버 IC의 레이아웃에 도움이 될 것으로 기대된다.
